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폭스 바겐 일 티스-파파 콰트로

.galos { border: 1px dashed grey; border-radius: 5px; padding: 5px; font-size: 12px; color: grey; text-align: center; } .galos img { margin-bottom: 3px; } .gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } 안녕하세요 여러분! 오늘은 전 륜구동 승용차라는 오늘날 매우 흔한 현상에 대해 다룰 것입니다. 아시다시피 영구 사 륜구동, 심지어 우리의 사랑하는 콰트로조차도 역사상 조용히 내려 가고 있으며, 실리콘 가슴과 팽창 식 여성과 비교할 수있는 다양한 콰트로 트론, 헤럴 덱스, 준 모드 및 기타 쓰레기가 발생합니다. 그럼에도 불구하고 오늘날 승용차로 사 륜구동하는 것은 매우 정상적인 상황이지만 40 년 전에는 매우 이상한 결정처럼 보였습니다. 그러나 Anton Palych가 올바르게 언급했듯이 "개별적으로 날고, 커틀릿을 따로 분리합니다." 아마도 누군가가 "아하! 다시 Kostya B.가 그룹 B에 대해 둥지를 틀 것입니다"라고 생각한 것이 아마도 그렇지 않을 것입니다. 오늘 우리는 더 오래된 공룡을 발굴 할 것입니다. 아빠 카를로 기억 하시나요? 나는이 차를 Papa Quattro라고 부릅니다 (흥미롭게도 두 이름 모두 이탈리아어입니다). 그건 그렇고, 이것은 Papa Quattro뿐만 아니라 Gelik 자신의 삼촌이기도합니다. 아빠의 실명은 Volkswagen Iltis 입니다. 독일 Ferret에서 번역. 그리고 여기에서도 August Horch (audi 창립자)라는 이름의 재미있는 비유가 있습니다. 결국, 당신은 자동차 Squirrel-Eichhörnchen이라고 부를 수 있습니다. 결국 민첩한 암캐입니다. 그리고 수년간 우려의 발전을 미리 결정한 기능인 아우디 자동차에 독특한 기능을 부여한 것이 페릿 (관심의 창시자의 이름과 매우 일치)이라는 것이 어떻게 밝혀 졌는지보십시오. 오, 내가 잘못된 방향으로 산만해진 것. 1 세대 딱정벌레 페디아 삼촌 포르쉐 타자기로 돌아 갑시다. 그리고 역사를 더 깊이 파헤쳐 보겠습니다. 30 년대에 아주 나쁜 삼촌 인 Adik Furerovich가 자신이 가장 좋아하는 친구 인 Ferdinand Porsche 교수에게 사람들의 차를 만드는 임무를 맡겼습니다 (농담이 아닙니다. Lada Granta와 비교할 가치가 있는지도 모르겠어요?). 위대하고 끔찍한 나라의 모든 거주자에게. 주민들이 자신의 소유물을 돌아 다니기 위해 포획 된 폴란드 지방 어딘가에서 도보로 갈 수 없습니다. 이 이야기에서 나온 것은 무엇입니까? 이것이 최초의 폭스 바겐 비틀이 탄생 한 방법입니다. 그러다 끔찍한 일이 일어났습니다. 전쟁이 발발했고 Wehrmacht의 동력 장치에는 많은 차량이 필요했습니다. 이러한 목적을 위해 딱정벌레를 기반으로 군용 오프로드 차량이 제작되었습니다. Kübel Wagen이라는 별명을 가진 문자 그대로 "웅덩이 자동차"( Volkswagen Typ 82 )입니다. 외관상 공통점이 거의 없었습니다. 그러나 레이아웃과 매듭은 일반적이었습니다. 후방 모터 및 드라이브. Zaporozhets처럼. 불행. Typ87은 Paris-Dakar의 스타가 될 수 있습니다. 또한 딱정벌레를 기반으로 Volkswagen Typ 87 이 만들어졌습니다 . 이번에는 원래 딱정벌레에서 시체를 가져옵니다. 차에는 사 륜구동 변속기, 진지한 트레드가 달린 큰 바퀴, 부풀어 오른 흙 받이, 일종의 Quattro의 할아버지 및 Allroad의 증조부가있었습니다! 적어도 지금 파리-다카르 랠리에서! 희귀 한 사진으로 판단하면 자동차는 아프리카 극장에서 매우 적극적으로 사용되어 주요 상이 생명 인 현대 집회와 같은 행사에 참여했습니다. Rommel 씨는 작은 군대와 함께 바다의 비행대처럼 사막을 헤쳐나 갔고 가장 예상치 못한 장소와 영국 연합군에게 가장 부적절한 순간에 나타났습니다. 그러나 육군의 주요 승용차는 여전히 Kübelvagen (Volkswagen Typ 82) 이었습니다. 전쟁은 끝났다. 적들은 패배하고 수치를당했습니다. Typ181은 잘 생기지 않습니다. 전쟁 후 Typ82를 기반으로 제작 된 Volkswagen Typ 181/182 (그리고 182, 이것은 오른쪽 핸들) 가 Typewriter- Lokhanka 를 대체하기 위해 왔습니다. 이 차는 군대에서 사용되었을뿐만 아니라 민간 시장에도 공급되었습니다. 딱정벌레처럼이 기계는 매우 저렴하고 성공적이었으며 1980 년대까지 멕시코와 인도네시아에서도 생산되었습니다. 물론 딱정벌레와 비교할 수는 없지만 노인의 수명은 여전히 ​​놀랍습니다. 그래서 우리는 오늘 이야기의 주인공에게 부드럽게 다가갔습니다. Quattro와 Daddy Quattro 70 년대 말, 기계가 더 이상 유로 표준을 따르지 않고 적의 디자인이 시간 의 미소를 가져다 준다는 것이 분명해졌습니다 . 그리고 군대를위한 새로운 수레를 개발하기로 결정했고, 민간 시장에서도 마찬가지입니다. 일종의 순찰 지프. 어떤 경우 든 소련군에서 스페인의 Cape Roca까지 달려 가서 즉시 물에 들어가는 것이 편리합니다. 작업은 매우 명확했습니다. 최소 60 도의 경사와 최소 0.5m의 물 장애물 극복, 반 톤의 운반 능력, 물론 최소 100km / 시간의 속도 (음, 이것은 제거하는 것입니다 더 많은 쓰레기, 시간 낭비). 민간 차량과의 최대 통합으로 생산 및 운영 비용을 절감합니다. Typ82와 Typ181로 정사각형 모양의 잔인한 디자인 (무섭게 보이지만 적을 겁줄 수는 없습니다)을 받아들 였음에도 불구하고 차는 완전히 다른 디자인을 받았습니다. 그건 그렇고, 우리가 사랑하는 ETKA 를 살펴보면 Typ181과 Iltis가 같은 범주에 있음을 알 수 있습니다. 그건 그렇고, 이것은 당신 이이 오래된 것들로 여전히 일부를 살 수 있음을 의미합니다. 이번에는 점점 인기를 얻고있는 폭스 바겐 골프가 기부자로 받아 들여졌습니다. 수수께끼를 생각 해낼 수도 있습니다. 페럿은 어디에서 왔습니까? 그는 양말에서 나갔다! 1980 년 파리-다카르에서 승리 할 만함 차량은 Typ183 지수를 받았습니다 . 그리고 Iltis라는 이름은 흰 족제비입니다. 모든 바퀴의 독립적 인 서스펜션은 앞뒤 모두 동일합니다. 그리고 물론 이전 모델에는 없었던 전 륜구동. 그없이 어떻게? 전면 및 후면 차동 장치 잠금. 디 멀티 플라이어는 없었지만 초저 기어 "G"가있었습니다. 당신이 생각했던 것과 혼동하지 않도록 부탁드립니다. 이것은 G-gelandegangen, "down"입니다. 연결된 프론트 액슬에서만 사용할 수 있습니다. 뭐? 그는 영구 사 륜구동이 없었습니까? Quattro의 아빠가 후 륜구동 이었습니까? 맞습니다. 필요에 따라 프론트 액슬이 연결되었습니다. 그건 그렇고, 이것은 나에게 완전한 계시였습니다. 이 사업은 디젤 엔진 1.6 70 마와 가솔린 1.7 75 마에 의해 수행되었습니다. 그리고 흥미로운 순간이 나타납니다. "지식이있는"사람들은 승용차의 4 륜 구동은 200 마력 이상의 엔진에만 필요하다고 말합니다. 그리고 적 으면 모터가 매우 단단합니다. 흰 족제비가 여전히 길을 따라 달리고 있다는 사실로 판단 할 때, 남자들은 약 200 마리의 말을 흥분 시켰습니다. 그러나 당시 엔지니어들은 "200 마리의 말"을 가진 현대 전문가에 대해 듣지 못했고 그들의 노력의 결과는 1980 년 파리-다카르 랠리에서 승리했습니다! 그건 그렇고, 온보드 네트워크의 전원 공급 장치는 NATO 표준-24V로 향상되었습니다. 내 친구 인 당신이 Iltis를 구입하고 좋아하는 자동차 전기 면도기를 켜기로 결정하면이 글을 쓰고 있습니다. 또 다른 흥미로운 점은 130km / h 지역의 최대 속도입니다. 그리고 그것은 "짧은 상자"가 아니라 벽돌의 공기 역학 때문입니다. 이미 130km에있는 족제비의 공기 저항은 단순히 지옥과 같습니다. 시간이 지남에 따라. NATO 회원들은 페릿의 연합에서 적을 두려워하지 않는다는 것을 깨달았습니다. 따라서 그는 덜 가치 있고 끔찍하고 끔찍한 산적과 황금빛 청소년이 가장 좋아하는 차인 GelendWagen으로 대체되었습니다. 메르세데스 벤츠 G-Klasse. 그러나 G-klasse가 아닌 Iltis가 우리 아이들을위한 컬트 자동차가된다면 재미있을 것입니다. 50 마리의 흰 족제비를 가진 엘리트 교육 기관의 졸업생들의 모터 케이드의 멋진 광경을 상상할 수 있습니까? 그러나 그것은 완전히 다른 이야기입니다! 그만, 그만. 어딘가에서 다시 잘못된 대초원으로 도망 쳤습니다. 왜 Papa Quattro인가? 카세트를 되 감아 보겠습니다. 76-77 년 겨울, 아우디는 눈 덮인 스웨덴 산에서 새 차를 테스트했습니다. 170 개의 출력을 가진 강력한 인라인 5 개. 아름다움! 그러나이 미녀들 중 어느 누구도 작은 포식자를 따라 잡을 수 없었습니다. 그 힘은 약 75 마리의 말이었습니다. 그것은 모든 륜구동 시스템에 관한 것이 었는데, 그것은 또한 매우 성공적이었습니다. 그것은 세기 최고의 엔지니어들에 의해 개발 되었기 때문입니다. "VW Iltis처럼 직진 5 륜구동으로 4 륜구동을 붙일까요?하지만 4 륜구동을 분리 할 수 ​​없도록합시다." "어서." 그리고 일이 끝났습니다. 경쟁자들은 웃었다. 그러나 우리 모두는 누가 마지막으로 웃었는지 압니다. 그리고 우리는 또한이 이야기가 무엇으로 바뀌 었는지 알고 있습니다. 그러나 이제 이것은 완전히 다른 이야기입니다! 이제 전통에 따라 가상 회로에 들를 것을 제안합니다. 그의 "심각한"역학이 무엇인지 이해할 수 있습니다. 여기에 몇 가지 경주가 있습니다. VW Iltis the VS the VW Käfer VW Iltis the VS the Audi 200 (FWD) 정상 조건 에서 여기와 러시아 겨울이 도착했습니다. 텍스트 : 그리고 그것은 강력하고 터보이지만 전륜 구동 Audi에 대항하여 심한 눈이 내리는 겨울에 VW Iltis가 할 수있는 것입니다. 당신은 다이어그램을 봅니다-음, 그것은 진짜 아우디 콰트로입니다 그리고 여기 내부가 어떻게 생겼는지, 같은 콰트로를 말합니다 오래된 감사관은이 Spartan 패널에서 친숙한 사진을 찾을 수 있습니다. 가발을 벗고 널 알아 봤어 그럼에도 불구하고 잔인성은 거의 없지만 그러한 가격은 매우 높은 경향이 있습니다. 그건 그렇고, 전 륜구동 딱정벌레는 어떻습니까? 나는이 경쟁을 볼 것이다 여기 그는 매우 흥미 롭습니다-Iltis. 이거 어때? 나는.

2017-06-09